直流屏在地鐵變電所中是向各配電系統(tǒng)直流操作、繼電保護(hù)、控制信號等方面供應(yīng)不間斷直流110V電源的供電控制設(shè)備。直流屏的運行情況直接影響到變電所設(shè)備系統(tǒng)的安全工作。通過分析比較城市軌道交通A、B號線直流屏供電辦法，本文總結(jié)此類見地，旨在提升直流屏的供電安穩(wěn)性，保證二次電源供電質(zhì)量。

地鐵變電所直流屏向變電所各種用電設(shè)備供應(yīng)可靠安穩(wěn)的直流電源，是變電所設(shè)備系統(tǒng)安穩(wěn)工作的血液。為更為有效的保證直流電源的安穩(wěn)不間斷的供應(yīng)，為地鐵變電所系統(tǒng)的正常工作愈加安穩(wěn)的有利條件，提升地鐵變電所設(shè)備工作的全體效率，對直流屏結(jié)構(gòu)進(jìn)行深化分析比較，提出個人的見地。下面介紹一下地鐵A號線與B號線直流屏，分析比較其功能特點。

1、A號線與B號線直流屏介紹

1.1 A號線直流屏

地鐵A號線直流屏中心部分首要由一套整流模塊、一套單降壓硅鏈組成，每個整流模塊的交流進(jìn)線均由所內(nèi)交流盤引入兩路三相交流0.4kV電源，兩路進(jìn)線電源互為備用，設(shè)置進(jìn)線電源自動投切設(shè)備，也可手動強(qiáng)制切換至任一路電源供電。兩接觸器之間設(shè)置機(jī)械聯(lián)鎖。

正常供電時，整流模塊對蓄電池組進(jìn)行均/浮充電，一起經(jīng)降壓硅鏈降壓向全所的經(jīng)常性直流負(fù)荷供應(yīng)電源，由蓄電池向沖擊性負(fù)荷供電。

交流失電后，由蓄電池向所內(nèi)全部負(fù)荷包括經(jīng)常性負(fù)荷和沖擊性負(fù)荷供電；而當(dāng)交流恢復(fù)正常時，整流模塊能自動發(fā)動進(jìn)入作業(yè)，向所內(nèi)全部負(fù)荷包括經(jīng)常性負(fù)荷和沖擊性負(fù)荷供電，若滿足自動均充條件時，整流模塊自動投入均充，均充結(jié)束時，能自動回到正常的浮充情況。

1.2 B號線直流屏

地鐵B號線直流屏中心部分首要由兩套互相獨立的電源模塊（充電模塊、供電模塊）、一套雙并聯(lián)式降壓硅鏈組成，兩套模塊的交流進(jìn)線均由所內(nèi)交流盤引入兩路三相交流0.4kV電源，兩路進(jìn)線電源互為備用，設(shè)置進(jìn)線電源自動投切設(shè)備，也可手動強(qiáng)制切換至任一路電源供電。兩接觸器之間設(shè)置機(jī)械聯(lián)鎖。

正常供電時，充電模塊首要擔(dān)任對蓄電池組進(jìn)行均/浮充電，一起與蓄電池一起經(jīng)雙并聯(lián)式降壓硅鏈降壓向沖擊性負(fù)荷供電，供電模塊首要擔(dān)任為全所的經(jīng)常性負(fù)荷供應(yīng)電源。

交流失電后，由蓄電池向所內(nèi)全部負(fù)荷包括經(jīng)常性負(fù)荷和沖擊性負(fù)荷供電；而當(dāng)交流恢復(fù)正常時，充電模塊、供電模塊能自動發(fā)動進(jìn)入作業(yè)，供電模塊向所內(nèi)全部負(fù)荷包括經(jīng)常性負(fù)荷和沖擊性負(fù)荷供電，充電模塊自動投入均充，均充結(jié)束時，能自動回到正常的浮充情況。

2、A號線與B號線直流屏結(jié)構(gòu)分析對比

2.1降壓硅鏈結(jié)構(gòu)對比

A號線直流屏的降壓硅鏈選用的是單降壓硅鏈結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)直接串單降壓硅鏈給經(jīng)常性負(fù)荷和沖擊性負(fù)荷供電?；芈方Y(jié)構(gòu)簡單，日常維護(hù)便利；當(dāng)單降壓硅鏈的任意單個硅鏈二極管呈現(xiàn)毛病時，輸出二次電源會呈現(xiàn)明顯動搖情況，配電系統(tǒng)將自動切換調(diào)壓繼電器進(jìn)行調(diào)壓，從而影響二次電源供電質(zhì)量。

因為經(jīng)常性負(fù)荷的供電是整流模塊有必要串單降壓硅鏈供應(yīng)，當(dāng)單降壓硅鏈毛病完全退出工作時，直流屏對經(jīng)常性負(fù)荷的供電將完全無法得到保證，變電所內(nèi)的各系統(tǒng)設(shè)備二次電源失壓，設(shè)備工作的安全性可靠性無法得到保證，直接影響地鐵的正常運營。

2.2電源模塊結(jié)構(gòu)對比

A號線直流屏的電源模塊選用的是單套整流模塊結(jié)構(gòu)，蓄電池組與整流模塊直流輸出側(cè)并聯(lián)后，直接經(jīng)降壓硅鏈聯(lián)接到負(fù)荷電路上；整流模塊既要保證經(jīng)常性負(fù)荷的正常供電，又要完結(jié)蓄電池的均浮充作業(yè)；這種聯(lián)接辦法在工作中會構(gòu)成蓄電池頻頻充電，影響蓄電池運用壽數(shù)。

B號線直流屏所選用的電源模塊是兩套互相獨立的充電模塊和供電模塊的結(jié)構(gòu)，蓄電池組與充電模塊直流輸出側(cè)并聯(lián)經(jīng)降壓硅鏈聯(lián)接到負(fù)荷電路上；這種聯(lián)接辦法在運用中能夠保證日常情況下蓄電池長時間處于充電備用情況，避免了其頻頻充放電進(jìn)程，有用提升了蓄電池運用壽數(shù)。

3、結(jié)論

通過以上A號線與B號線直流屏分析比較，B號線選用的兩套互相獨立的電源模塊（充電模塊、供電模塊）、一套雙并聯(lián)式降壓硅鏈組成的直流屏系統(tǒng)結(jié)構(gòu)能愈加可靠的保證供電可靠性，提升蓄電池運用壽數(shù)，保證二次電源供電質(zhì)量；在電力行業(yè)中應(yīng)大力推廣運用。且現(xiàn)在A號線現(xiàn)已參照B號線結(jié)構(gòu)開端進(jìn)行系統(tǒng)改造，一起，在建的長沙地鐵3、4號線的直流屏系統(tǒng)也現(xiàn)已選用了此類結(jié)構(gòu)。